随着汽车工业的发展，汽车逐渐成为千家万户的必备交通工具，舒适性也越来越为大多数购车者所关注，其中汽车空调作为重要的子系统之一，承担着调节乘客舱内的温湿度、空气质量管理、风挡玻璃除霜除雾等功能。汽车空调系统多以发动机作为动力来源，发动机直接驱动空调压缩机，通过发电机发电驱动鼓风机、冷却风扇、执行器等，采用发动机冷却水作为加热来源，可见空调系统与发动机有着紧密的联系。随着信息技术、电子工业及芯片工业的高速发展，自动空调在汽车上的需求也快速上升。自动汽车空调可以大大简化了乘客对空调系统的操作，用户一键操作即可完成，智能传感器的加入，为更高效节能的空调控制系统开发提供了基础，在此基础上可以结合发动机状态优化压缩机控制，结合发动机水温优化冷凝器控制。多温区空调系统可以针对不同座位区域单独调节舒适度，增加舒适性。通过本项目的开发取得了以下主要科技创新成果：1.多温区自动空调控制算法支持乘客舱四温区独立空调控制。在物理上，对乘客舱各出风口进行独立温度、风量等控制；在算法上，通过综合乘客操作及环境因素设定该温区的舒适度设定点，在控制时通过综合风量、温度、阳光等综合得到该温区的舒适度评估，从而可控制各温区达到客户感受上的舒适度设定。2.在设计核心控制算法时采用通过能量算法作为基础控制，再通过PID控制进行微调。能量算法即通过采集环境温度、车速、阳光等了解车辆所处状态，通过能量算法得到空调负荷，从而在负荷变化时就可提前进行控制。3.在外控变排量压缩机算法设计时采用能量算法作为基础，再加上PID控制调节稳态误差。能量算法采用蒸发器的进出口空气温度计算制冷系统负荷，从而得到需要的压缩机控制排量，再通过PID调节实际蒸发器空气温度与设定温度的误差。同时通过压缩机控制与温度风门的配合，可变化的蒸发器设定温度从而达到节能的目的。4.项目采用AUTOSAR软件开发架构，对软硬件进行模块化管理与开发，符合CMMI软硬件开发流程组织软件开发。多温区自动空调控制算法的开发，获得授权发明专利1项，授权使用新型专利3项，软件著作权1项，发表论文2篇。建立了控制算法及软硬件开发流程，撰写了算法及软硬件技术文档，实现了从算法，软件，硬件，系统集成验证，整车验证，环境模拟风洞标定试验，全天候道路标定试验的智能空调控制系统的全过程开发。实现了对通用汽车产品的替代，掌握了自动空调控制核心技术，达到了国内领先水平，并成功应用于GL8、全新英朗等车型，节省技术转让费、项目开发费和零部件成本1000多万元。使用本土供应商替代了原GM供应商，提升了中国汽车工业的产业链能力。该产品的研发体现了科技创新的时代主题，体现了绿动未来的发展方向，助力中国成为一个创新型国家。通过科技查新可以看出，国内没有与该项目相关设计及采用的关键技术相对应的文献和专利，该项目的开发具有新颖性。