本项目属智能交通领域，涉及交通工程、计算机数据通信、自动化集成系统等相关学科。
作为枢纽空间的导向信息载体，客流引导标识能引导使用者在枢纽广泛的空间内到达目标场所
，最大限度地减少使用者在枢纽中的无效逗留时间。客流的迅速转移，对于枢纽交通功能的发挥具有重要的意义。
由于缺乏相关理论和规范的指导，我国大城市所建成的客运交通枢纽，在客运交通引导标识设计方面普遍缺乏系统性、适用性和时效性，影响了城市综合客运枢纽整体化功能的发挥，因此很有必要基于交通枢纽的集散换乘特点，行人在枢纽内部的寻路行为特性与引导标识的优化配置等方面出发，对综合交通枢纽引导标识设计理论和优化配置进行深入研究，为枢纽的动静态引导系统的研究与设计提供理论和经验借鉴。
项目的创新点:
(1)通过对旅客引导信息需求的调查，提出了基于旅客心理及行为的向导标识方案。设计的过程包括对站房内功能区域分析，站房内流线的分析，不同流线上的旅客的信息需求分析。
(2)首次提出了在不遗漏、不冗余的限制条件下，引导更多的客流走合理路线，以诱导客流量最大以及诱导路径合理为原则，提出了枢纽引导标识决策点选择优化模型，并采用自适应遗传算法对决策点优化选择模型进行求解，找出决策点的最优位置；该应用技术共发表论文1篇，授权专利2项。
(3)通过对旅客引导标识的功能分析与研究，提出了从标识设置的合理性及有效性的一级指标，以及旅客引导标识评价的13个二级指标，并给出评价流程。该应用技术共发表论文1篇，授权专利1项。
(4)提出了采用AHP与模糊综合评价法融合的方法对向导标识布设方案进行了评价，并在铁路站北广场的工程中进行优化布设实施，证明该方法的有效性和合理性。该应用技术共发表论文1篇，授权专利1项。
铁路上海站北广场枢纽工程设计中采用了本课题的研究成果，大大节省了旅客的换乘时间，增强了大型枢纽的客流集散能力，减少了客流的相互干扰，提高枢纽的服务水平和服务质量，增强枢纽的可持续发展的能力。实现销售产值300万元。两年共可节约2*11680=23360万元。此课题的研究与示范成果具有较高的推广性和实用性，研究成果中将进一步推广到哈西客运枢纽、浦东国际机场枢纽、黄花机场枢纽等大型枢纽以及地铁的设计与建设中。
本研究申请专利5项，其中4项已授权。发表论文3篇。该成果对今后我国枢纽的建设具有深远的影响和意义。