本项目以乌鲁木齐城市快速路网规划建设为研究背景，首先通过全面分析城市发展及其快速路网运行的现状，以城市用地与道路交通的系统论为出发点，分析乌鲁木齐现状城市快速路出现的问题与症结。其次，通过国内外城市快速路的规划理论与建设实践的梳理，归纳快速路网的发展规律；借助三大规划理论，形成乌鲁木齐城市快速路网升级扩建的理论依据；以一体化的城市交通整合理论为着力点，开展改善方案的详细比选与评价论证，并为构建快速路的良性发展基础，为规划设计的细节提出推荐方案。科学预测乌鲁木齐2030年道路交通需求，研究分析得到乌市外环内快速路网的建设指标，得出乌鲁木齐市核心区快速路网合理的密度指标，提出了"田"字型的快速路网布局形态。最后，对上述有关快速路网改善规划方案的实施及其后续深入研究方向，提出具有实际意义的指导与重点建议。
项目主要创新点体现在以下几个方面：
1、合理提出了乌市快速路网的密度指标。课题通过对比分析国内外相关案例，根据乌鲁木齐市核心区人口密度大、城市路网密度低、公共交通出行比例低等特点，为了适应较高规划控制人口及相应的交通需求，首次提出乌市外环路以内快速路网按0.6km/km2的建设密度指标能合理地适应交通发展的需求。
2、合理提出了"田"字型的快速路网布局形态。通过比较国内外各大城市的路网布局特点，分析了环形放射式快速路网的变异类型，并根据乌市城市发展格局，合理地提出了符合城市发展趋势的"田"字型快速路网布局形态，形成"田"字型大循环及4个小循环的快速路网骨架格局，有效均衡路网流量，为城市核心区的交通搭建了骨架，为城市中长距离出行提供便利条件。尤其是在东西向快速轴线的线位选择上，通过地形地貌、衔接关系、交通功能等方面综合比选，放弃原规划线位西虹路，创新性地提出了克拉玛依-南湖东西路线位，使在路网结构、交通吸引力、节点功能、服务范围等方面达到最优。
3、因地制宜地对快速路系统(包括节点和路段)提出了合理的改造方案。以"少拆迁、少扰民、集约化、功能完善"的改建原则，研究克服了快速路建设沿线地形复杂、用地紧张等难点，灵活采用多种断面形式设计方案，尤其是在建筑密集区采用多层全互通立交方案，减少拆迁，实现快速路网扩容。另外提出在既有隧道旁新建近距离隧道的方案，在保持既有交通安全通行的前提下，避免扩容通道绕线穿山、另行征地问题，实现瓶颈路段扩容。
课题已通过上海市土木工程学会组织的专家验收，成果总体达到国际先进水平。依托课题发表论文2篇，课题研究成果对乌鲁木齐市快速路网的规划和建设起到了很好的指导作用，科学有序地推进了快速路网的建设。