科学技术领域
整车开闭件，通常也被称为“四门两盖”。本项目属于CAE虚拟分析技术领域，涉及疲劳、多物理场耦合、行人保护安全性、粘弹性材料、软件开发等方面。
主要内容
泛亚门盖CAE技术在刚度,模态,强度等领域一直处于国内领先水平，但是随着全球化开发的不断深入,全球化技术竞争不断加剧 ,安全性能要求不断增加,虚拟分析仿真要求的提高，原有技术能力点已经无法满足产品精益开发的需求。这些限制主要包括：

1. 缺少门盖开闭耐久CAE分析能力
2. 复杂的全球行人保护要求分析开发能力有待提升
3. 缺少多物理场耦合CAE分析能力
4. CAE分析和设计改进效率相对低下
5. 单一维度的CAE技术评价体系
   针对以上问题，国内相关的研究仍然较少, 全球范围内如通用汽车(GM)也仍在起步不久的阶段. 泛亚通过自主研发攻克国际公认开闭件耐久,多耦合CAE分析, 行人保护研究等技术能力难关及全球技术难点，凭借体系创新突破传统CAE技术体系局限，自主建立一整套国际前进的整车开闭件CAE先进模拟技术开发体系及相关技术, 并在泛亚新赛欧, 新英朗等本土自主开发项目及部分全球化开发项目如新威朗,君越中得到了应用.
   技术特点
6. 建立国际领先的门盖开闭瞬态疲劳分析能力：自主开发门盖柔性边界动态特性CAE输入测定方法，持续积累门盖新型焊接工艺CAE疲劳参数，通过锁扣力、局部应力应变、耐久极限对标提高分析精度，在国内自主开发项目上率先应用。同时也在通用汽车体系内引入并应用于新威朗,君越等车型
7. 国内首创门盖多物理场耦合分析能力：从减震胶力学特性CAE参数测试出发，自主开发减震胶材料模型，在国内首先建立门盖粘弹性材料多物理场耦合CAE分析方法。
8. 完善行人保护安全性能集成与结构分析方法相结合的CAE先进分析能力: 通过一系列研究, 建立并完善了符合全球行人保护法规要求的CAE分析方法及能力. 到达可覆盖全球法规, 国际领先的分析水平.
9. 自主开发国内唯一前后盖间隙配合优化软件“P-fit”：将门盖装配调整过程转化为优化问题，自主实现了数学建模和优化求解，开发了泛亚自主知识产权,国内唯一且国际一流的一款前后盖间隙配合优化软件。
10. 自主实现CAE分析自动化和设计知识管理系统化:自主开发自动化工具，首次搭建设计知识管理系统，大幅提升门盖CAE分析和设计改进效率，帮助产品团队在有限开发时间内，创造有行业竞争力的设计方案，达到国内领先水平。
11. 构建国内领先的门盖CAE先进模拟技术体系：建立包括“准确性”、“规范性”、“分析效率”、“设计知识”、“目标值”的全新五维立体CAE能力评价机制，驱动门盖CAE能力滚动发展，保持国内领先水平。在通用汽车体系内也受到高度评价及推广应用.
    应用推广
    在项目应用方面，本项目成果已应用于泛亚所有门盖开发项目，已产生直接经济效益3059万元，未来也将继续支持后续门盖产品的精益开发。