动力总成振动噪声(NVH)性能的开发，包括项目前期预研阶段对标设定目标值、设计检查、优化，以及后期产品应用的验证，售后反馈改进等，涉及产品设计、机理分析、NVH控制技术、软件优化等领域，具有专业技术强的特点。
在国内汽车起步晚，动力总成NVH技术不成熟情况下，上汽技术中心基于集团资源优势，结合自身努力，逐渐建立了完整的动力总成NVH技术正向开发体系，并在某些方面达到国际水平。本项目主要包含发动机、变速箱及进气系统NVH开发控制方面的创新应用技术。
1．发动机NVH控制创新技术
先进的发动机半消声室为载体，国际先进的测试分析技术为支撑，建立了从目标设定、设计检查、CAE分析、台架试验、整车试验、生产检查到售后整改完整的发动机半消声室噪声试验体系，在试验体系指导下完成了NSE、K4、NLE等发动机开发过程中的敲缸问题、高压燃油系统噪声、对置平衡轴Rattle噪声、正时链传动系统啸叫、电子水泵噪声、增压器噪声等重大问题。
2．变速箱NVH控制创新技术
当前动力传动系统设计中，变速箱的开发不仅需要满足减速、增扭、耐久等功能要求，更加注重驾控品质和驾驶舒适性，从而拥有较强的市场竞争力。项目团队成员长期努力钻研，完善了变速箱本体自主研发NVH评价体系和测试标准，利用齿形修正、齿隙控制、刚度设计、减振调试、离合器滑磨控制、控制策略优化等技术，成功解决自主手动变速器SH63P、SCM250和DCT360等变速箱Rattle、Whine、judder、shuffle、clunk及其他异响等NVH问题。相关技术已广泛应用于荣威、MG等车型，特别是自主研发的湿式双离合变速箱产品中，并在售后市场得到很好的认可。
3．进气系统NVH控制创新技术
建立了完善的发动机进气系统NVH工作流程及技术规范，跟踪国际先进技术的发展趋势，创新应用于自主品牌车型和机型的开发项目。利用谐振腔、多孔消音器以及高压管路消音器等消声元件的组合，抑制了发动机进气系统噪声压力脉动噪声、涡流噪声、气流摩擦噪声以及增压发动机宽频气流噪声、泄压噪声，为自主品牌车型项目顺利开发提供了很好的保证。
通过动力总成NVH控制创新技术的应用，提升了自主品牌车型NVH感知质量，增强了产品市场竞争力；同时也简化了零部件结构设计，降低了产品研发周期和成本，以及产品售后服务的成本，节约资金总计约8400万元。