自卸散货船是一种自身装有一套自动卸货系统的运输船舶，它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤等。它的运输费用和港口费用都远远低于其他不安装自卸设备的散货船，这也使得船东将目光逐渐转向低成本船型，自卸船无疑是一个好选择。
55000吨自卸货散货船是应意大利船东COECLERICI集团的要求，定制的一型高效自卸散货船，主要用于港口与锚地船舶之间穿梭转运煤，对港口条件要求低，适港性好，配货灵活等特点。本船主要参数如下：
总长193.99 m；垂线间长185.00 m；型宽32.26 m；型深18.00 m；设计吃水11.30 m；结构吃水12.80 m；载重量54300 t；总吨位33800；净吨位19400；货舱容积71630 m3；燃油舱1864 m3 ；柴油舱540 m3；淡水舱465 m3；压载水舱15911 m3；服务航速(15％SM)14.0 kn；续航力18000 n mile；航区无限；船员39人；挂旗国 意大利。
本船自卸系统设计指标：温度范围：-10℃～50℃，横倾/纵倾：2°/5°，最大风速20m/s，最大波高2.5m，湿度90％，运输介质：煤、谷物、铁矿、碎大理石、石膏和磷酸盐岩等货物，卸货能力5500t/h或6470m3/h，可以全天24小时连续运作。
本船各项技术指标均符合最新规范、规则要求，达到当今国际同类型船的领先水平，其主要创新点：
1. 采用了可调桨、襟翼舵与双首侧推的组合配置，具有极佳的操纵性；
2. 优化了双首侧推孔的位置和导流槽的设计，船舶附加阻力减小到2%；
3.通过三维辅助设计，在甲板上合理地布置了庞大的自卸系统及其维修步道、平台和防尘保护罩，使货舱段结构形式简单，实现了高舱容；
4.采用主辅护舷设计，满足了不同工况下船对船驳载作业的要求；
5.通过有限元分析，优化了与自卸设备相关的结构，有效控制了龙门架导轨变形和船体结构振动；
6.通过在甲板室区域设置架空层，降低克令吊、料斗和龙门架行车高度，以及调整料斗和龙门架行车的收纳位置等多种措施，满足了国际公约对船舶驾驶室视线的要求。
本项成果已获授权实用新型专利1项(ZL 2013 2 0123910.X一种自卸货散货运输船)。
本项成果已发表论文4篇：《55000DWT自卸散货船护舷设备设计和布置》，船舶设计通讯(2011年第1期)；《55000吨自卸散货船设计特点》，上海造船学会(2013年学术年会论文集)等。
本型船建造2艘，已全部交付并投入营运。本船经过近一年时间的营运证明，本船的设计和建造是优秀的，具有装卸货效率高，装卸全程无粉尘污染，货舱段结构形式简单，舱容利用率高等传统散货船无法比拟的优势，符合国际航运"安全、经济、健康、环保"的总体潮流。本型船的投入营运，为世界航运市场注入了新的活力，降低运输成本有着积极的作用。本船在自卸设备上装有封闭防尘罩，可最大限度的减少码头的粉尘污染，具有极高的社会效益，得到船东的高度认可。
本船是国内第一艘全甲板式自卸散货船，属于高附加值船型，通过本船的设计、攻关和建造，掌握了该型船设计建造中具有自主知识产权的关键技术，提高了我国对此类自卸船的设计、建造能力。