本项目属于汽车车辆工程学科，车辆工程新能源汽车领域。
本项目从2009年5月启动，期间共投入6亿多元开发经费。2013年12月在完成产品开发验证工作后已批量在市场上销售，至2016年3月底累计实现销售15517辆。
通过本项目的开发，取得的主要创新成果有：
1．创新提出了双电机、扭矩协同驱动技术方案。这是一种全新的串并联机电耦合构型，获得了美国PCT发明专利和中国发明专利授权。该架构是由双电机、两个离合器和同步器等零部件组成二挡电驱变速箱总成，以实现纯电、串/并联等混动模式的智能选择与切换。
2．在该驱动技术的整车控制上实现了创新突破。在发动机、TM电机和ISG电机三核动力的能量管理和扭矩分配、模式切换、换挡控制、离合器控制等方面进行了大胆创新，申请了6项控制技术核心发明专利，并取得较好运用效果。该构型在荣威e550插电强混车上取得了1.6L/100 km(NEDC工况)的油耗指标。
3．在动力电池系统的安全和耐久性取得创新突破。开发的电池系统具备低内阻、低自放电率、低衰减率和较好的低温特性等特点，并通过了国际权威机构美国UL的安全认证。
4．形成了可持续发展的技术体系和三电开发能力。通过该项目开发，形成了插电混合动力系统的开发验证体系。
5．形成了可靠的上汽掌握的核心零部件制造体系。上海汽车变速器有限公司电驱变速箱、上海捷新动力电池系统有限公司电池系统、华域汽车电动系统有限公司电机、联合电子汽车有限公司逆变器/电机，已逐步建立起来满足年配套5万辆整车需求的核心零部件制造能力(2016年)。
截止2016年4月，本项目已获得92项专利授权和94项专利申请受理；取得6项软件著作权登记、67项企业专有技术和9项国家技术认证，参与19项国家/行业标准制订；出版1本新能源汽车专著。
上汽荣威e550插电混合轿车由上汽集团自主开发，拥有完全自主知识产权。截止2015年底，创造29.4亿元产值和1.81亿元利税。