本项目属能源与环境技术领域。发展混合动力汽车(含插电式)属国家七大战略性新兴产业的主要任务。混合动力系统是其心脏，是决定整车性能的核心，也是体现整车特色的最重要特征。混合动力系统是由动力电池、超级电容等不同电源，发动机、电机等不同动力源，按照不同机电耦合方式构成、在电控系统控制下的复杂多源系统。国际先进的混合动力系统一般采用了基于AMT、A/T、CVT技术的机电耦合结构，大都存在结构复杂的问题，以及在我国不易自主产品化实现的技术难题(尤其对重型混合动力汽车)。存在路况适应性欠佳、节能率尚待提高、高压电安全控制存在功能缺失等突出问题。本项目在国家973、863、自然科学基金以及省部级课题等相关项目的支持下，针对上述问题开展了研究，在"动力系统-综合控制-高压电安全-生产应用技术"全路径取得了原创成果并在城市客车大规模应用，主要技术发明点如下：

1. 提出了"三核同轴直驱、多模混联"的独特技术思路，发明了插电-常规混合共用的电子无级变速混联式混合动力系统，解决了节能率与系统复杂度之间的矛盾，突破了我国混合动力城市车辆发展中所遇技术难题的制约。该系统使城市客车在实际运行中的节能率按电量平衡模式达36%、插电模式下47%以上，达到了国际同类领先产品的技术水平。
2. 发明了新一代的"三合一"混合动力电控系统技术，创建了混合动力汽车(含插电式)从全局最优到瞬时近似最优的自适应能量管理方法、动力品质控制和容错控制方法等，解决了控制延迟、模式切换等带来的驾驶性、平顺性和可靠性问题，以及对不同实际道路运行工况的适应性差、节能率不高的难题。提高了系统工况适应性和节能率7.6%，同比减小了车辆纵向冲击度61%、试验标定工作量46%，达到了国际领先水平。
3. 发明了电动汽车高压电安全控制系统技术，攻克了绝缘故障和连接电阻故障诊断预警与定位、对不同车型自适应的难题，实现了对高压电安全的分层监控保护、电池自动均衡，避免了对电池的滥用、延长了其使用寿命，开发出了新一代高压电安全监控系统，实现绝缘电阻检测误差≤2.8%、连接电阻检测误差≤6%及故障的准确预警与定位，填补了同类产品中的技术空白。
4. 发明了控制模块参数配置方法及装置，实现了对控制系统参数的精准配置；发明了智慧节能管理系统，实现了对系统远程智能诊断与管理。
   项目获授权发明专利12项、实用新型专利18项，软件著作权3项，发表论文107篇，其中SCI/EI论文83篇。完成了项目成果的产品转化，开发出了常规混合、插电混合的油-电、气-电混合动力城市客车系列产品，已在全国24个省、直辖市大规模应用。近三年直接新增产值18.96亿元、利润1.69亿元、税收0.87亿元。
   项目发明的混合动力系统，在2010年上海市世博会成功示范运行。还广泛应用于我国其它主力客车企业。同类产品国内市场占有率49.4%。协助企业一举突破了我国混合动力客车市场一度被国外系统占领的被动局面，对我国混合动力客车的发展产生了巨大影响。基于本发明的整车在行业评测中连续获得了"中国最佳新能源客车创新奖"、"中国最佳新能源客车奖"等各类大奖。