本项目所属科学技术领域是声学/噪声测量。

噪声测量是声源评价和降噪的必要步骤，应根据噪声测量目的和测量条件选择或制定噪声测点布置方法。传声器位置及其数目和测量距离是噪声测量不确定度的最重要影响因素。当今噪声测量领域最先进的技术和要求中对测点布置仅为定性，没有量化，没有明确规定噪声测点布置与其相应准确度等级要求的测量不确定度的关系，也就是没有将由噪声测点布置因素引起的测量不确定度量化并提出限值要求。

本项目重点研究了在规定的测量准确度等级下，基于均值偏差确定噪声测点布置的方法，通过计算所有传声器位置处测得的声压级平均值的标准偏差，使其满足相应准确度等级规定的不确定度要求。可使由噪声测点布置因素引起的声功率级测量不确定度得以量化和有效控制。从而使噪声声功率级测量结果的不确定度能够满足相应准确度等级规定的不确定度要求。如对2级准确度等级的测量，根据噪声测量的准确度等级和获得的测量表面确定初始噪声测点的位置和数目，在每一个测点布置一个传声器，如测点处声压级的均值偏差计算结果小于或等于1.0 dB，则按规定的测点布置的测量结果满足相应准确度等级的不确定度要求；如均值偏差计算结果大于1.0 dB，则按规定的测点布置的测量结果不能满足相应准确度等级的不确定度要求，可按本项目给出的方法重新布置测点：

第一种方法，增加测量距离和/或增加测点数目；

第二种方法，减小测量距离或测量距离不变，但增加测点数目。

重新布置测点位置后重新进行测量，并计算测点处声压级的均值偏差，直到均值偏差实测值小于或等于均值偏差阈值(1.0 dB)，则完成测点布置。以上即是本项目的主要技术发明内容，本技术发明所要解决的技术问题是提供一种基于均值偏差确定噪声测点布置的方法，通过在规定的测量准确度等级下，基于均值偏差确定噪声测点布置，从而可使噪声声功率级测量结果的不确定度能够满足相应准确度等级规定的不确定度要求。本技术发明方法已申请中国人民共和国发明专利，并于2014年9月24日获得授权，专利号为ZL 201310122447.1。目前该噪声测点布置方法已广泛运用于发动机噪声、进排气噪声测量中，并制定了相应的国际标准和国家标准，使内燃机相关的噪声测量有依据并且规范。已制定的标准有排气噪声测量国际标准ISO 15619、进气噪声测量国际技术规范ISO/TS 19425、发动机噪声测量国家标准GB/T 1859.1(工程法)、GB/T 1859.2(简易法)、GB/T 1859.3(半消声室精密法)以及正在制定的GB/T 1859.4(使用标准声源简易法)。应用本技术发明制定的内燃机噪声测量系列标准，充分考虑了我国内燃机噪声测量的现状，节约资源，使噪声测量方法更具先进性、科学性和可操作性，给国家、企业带来了巨大的经济利益。同时本技术发明方法应用于指导上汽集团商用车V80、G10自主产品开发，改善整车NVH性能，提高了工作效率，节省了开发成本，为产品按时上市作出了贡献。