一、项目简介1.1 立项背景与研究目的随着汽车技术的快速发展与汽车制造工艺的革新，汽车不仅仅是运输或者代步工具，人们更关注车辆的品质和驾乘舒适性，客户对车辆的振动与噪声性能也提出了越来越高的要求。传动系统连接整车动力总成与驱动轮，起到动力传递的桥梁作用，是整车的重要组成部分。在车辆运行过程中，传动系统自身会产生振动与噪声，另外作为动力的传递路径，如果设计不合理，对来自其他激励源的振动与噪声，也会起到增强与放大作用，最终被客户感知而引起抱怨。因此预防和控制传动系统振动与噪声问题是整车振动与噪声不可忽视的重点领域。本项目研究目的是掌握传动系统振动与噪声性能开发关键技术，提升传动系统振动与噪声性能，降低开发成本，缩短开发周期，改善客户体验，最终提升国内在传动系统NVH开发领域的技术水平，缩短与国外同行在该领域的技术差距。1.2 研究内容本项目在如何建立NVH仿真预测、台架模拟试验与整车主客观评价相结合传动系统振动与噪声性能开发体系上，进行了大量的研究工作，主要研究内容包括：(一) 传动系统振动及噪声机理研究； (二) 建立传动系统振动与噪声性能仿真分析能力； (三) 研究传动系统振动及噪声台架与整车试验方法； (四) 创建可变减振器进行传动系统动态减振器调试定频工作的创新方法； (五) 创建传动系统振动与噪声性能开发体系。1.3 研究成果与技术水平本项目主要研究成果： 1) 建立了传动系统振动与噪声仿真能力，可在项目前期有效预测由传动系统共振引起的振动和噪声问题； 2) 建立了横向抖动问题的台架及整车试验方法与规范，具有良好的稳定性和一致性，可有效指导传动系统设计开发； 3) 建立了传动系统振动与噪声问题的主、客观评价体系，同时将主客观评估结果有机结合起来； 4) 优化了传动系统动态吸振器的开发流程与方法，将动态吸振器的开发节点由IV造车后提前到与系统开发同步，同时有效缩短了动态吸振器的开发周期，大幅降低了开发费用与开发时间； 5) 建立了传动系统抖动和噪声开发体系。形成了以NVH仿真预测、台架与整车试验验证及整车主客观评价相结合的传动系统振动与噪声性能开发体系。经国家权威科技部门分析与鉴定，本项目主要研究成果与综合技术达到国内领先水平。