新型分布式电驱动系统及其底盘关键技术
一体化轮边驱动总成，高效、低成本、轻簧下，广泛用于新能源车。
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合作方式
适用行业
适用场景
产品创新性
该分布式电动汽车动力系统创新性在于轮边电机、减速器与悬架摆臂一体化设计。
潜在经济效益
该产品通过低成本制造、简化结构、降低电机要求及高效率传动，显著降低了系统总成本和运行能耗，提升了批量化生产的经济效益。
潜在减碳效益
传动效率提升超5%，显著降低电动车能耗，直接减少发电端碳排放。轻量化簧下质量及优化结构进一步提高整车能效。低成本加速电动车普及，替代燃油车。免润滑与材料节约则降低生产维护的碳足迹。
产品提供方
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同济大学
同济大学：国家“双一流”建设高校，以土木、建筑、交通、环境等优势学科，培养创新人才，服务国家建设及城市可持续发展。
中国， 上海市
产品详情
分布式电动汽车动力系统驱动总成采用轮边电机、轮边减速器与悬架摆臂的一 体化设计，具有结构紧凑、高效、簧下质量轻、底盘空间利用率高、批量化制造成本低的特点，较好地解决了现有分布式轮毂电驱动系统长期存在的簧下质量重、系 统成本高昂的难题，低成本、高性能特征明显，拥有多项发明专利，可广泛应用于 各种分布式驱动新能源汽车，如低地板客车、轿车、物流车、微型车和高性能SUV 及越野车等。
1.一体化单摆臂悬架-轮毂同步带传动电驱动总成
同步带效率98-99. 5%，能将整个轮毂驱传动系统提髙效率5%以上；无需润滑、密封，噪音低1.基于单摆臂-轮边电驱动总成的高性能双电机驱动桥产品 左、右后轮分别釆用一组独立驱动的一体化单摆臂悬架一轮毂减速电驱动总成。前轮可适配不同的车桥结构，容易实现产品平台化、系列化和驱动模式多样化。
1.等效簧下质量轻，传动高效，底盘空间利用率髙；
2.轮毂减速传动系制造技术成熟，成本低(采用普通定轴齿轮传动或同步带传 动等)；
3.轮毂减速箱薄壁壳体取代传统单斜臂悬架控制臂，刚强度好(且省去传统斜 摆臂结构)；
4.轮毂驱动电机功率密度要求低，有利于降低驱动电机系统成本。
最后更新日期
08:14:20, Nov 05, 2025
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