随着汽车四化的不断普及，作为人机交互系统HMI重要一环的换挡系统正逐渐从机械换挡向电子换挡转变。由于能够有效提升换挡科技感、操纵性、安全性以及整车空间利用率，并支持L3以上的智能驾驶功能，近年来电子换挡系统已成为市场关注的焦点。基于外部市场和内部客户的刚性需求，本项目成功开发了一套智能、新颖和安全的电子换挡系统，并在行业内首次引入了DTP(default to park)、Auto Park等功能，有效地提升了车辆换挡安全性(如：断电、通讯故障等情况下车辆能自动进入安全挡位；不熄火情况下忘挂P挡下车时车辆能自动进入P挡)。同时，本项目所开发的电子换挡系统具备最高功能安全等级(ASIL-D)，是行业内首个满足ASIL-D功能安全等级要求的电子换挡系统，突破了国内行业技术瓶颈，达到国际行业领先水平。同时，本项目所开发的电子换挡系统还具备如下创新优势和特点：  1. 多平台兼容性  本项目开发了两种换挡器(摇杆式和按键式)，具有相同的整车硬件接口，通过不同的软件，使其适用于不同平台。换挡执行器包含换挡切换和默认回P挡两个模块且为共用件，可通过不同的支架将其安装在不同的变速箱上。换挡控制器有两种集成方式，一种是具有换挡控制诊断功能的独立控制模块，另一种是将换挡控制诊断功能集成于现有的整车控制模块中。换挡控制系统可兼容GM Global A/B以及CLEA Autosar等多个电子架构。  2. 高功能安全性  本系统是行业内首个满足ASIL-D的电子换挡系统。通过对所有Hazard的严重度，暴露度及可控度进行分析，综合各项指标将本项目功能安全要求定义为ASIL-D，并完全按照ISO26262功能安全开发。流程对系统进行开发。  3. 高网络安全性  本系统满足GM 安全刷新、安全诊断和安全解锁以及软硬件强化等相关本的网络安全的要求。  4. 支持L3/L4级别智能驾驶本系统定义了L3/L4智能驾驶自动泊车过程中的控制换挡逻辑、信息交互接口、安全状态监控以及失效场景保护等内容。  5. 开发认证数字化  本系统建立了完整的基于Simulink的电子换挡系统MIL和SIL并建立了整车电子换挡系统的HIL平台，完成了电子换挡系统基本性能和诊断功能的测试用例开发和验证。  本项目的部分科技创新内容已发表于发明专利《一种触摸式电子换档器及换档方法》和论文《汽车换挡性能测量系统研究》中。  本项目所开发的电子换挡系统已在全新君越，凯迪拉克XT5，凯迪拉克XT4 等热门精品车型上成功量产，并实现新增产值约7.6亿元人民币。该电子换挡系统的引入，增强了SGM车型配置的科技感和时尚感，极大的提高了车型的市场竞争力，获得了客户的广泛好评。同时，本项目已推广应用至SGM358/K228等车型上。