我们的权衡研究表明，配备GKN液氢燃料系统、燃料电池动力系统、优化的电气网络和低温电机驱动技术，这种48座位的概念飞机将具有934海里的航程(涵盖约99.9%的涡轮螺旋桨航线和约90%的区域喷气机市场*)。飞机将具有零CO2排放和零NOx排放，唯一的副产品将是水。飞机排放的水分会形成尾迹，但GKN的智能排放系统会减少这种情况。与同等的煤油动力装置相比，低噪音的电风扇模块将产生较低的噪音污染。氢电推进系统面临的关键挑战之一是热管理。基于燃料电池的系统不能像燃气轮机那样将绝大多数废热排放到排气流中。技术必须能够有效地散热或利用热量，同时不给飞机增加过多的阻力或质量。提高燃料电池的固有效率，以及整合GKN的低温电机驱动和低温电气网络技术，大大降低了整个系统的质量。