本项目属交通运输科学技术领域。针对铁路集装箱入箱种类复杂、混装货物较多而导致集装箱超载、偏载和偏重的突出问题以及可能由此引发货车车辆侧翻、线路破坏以及人员伤亡等严重后果，同时考虑到客户对货运装车时效性高等情况，上海局集团公司科学技术研究所依托上海局集团公司科技计划，成功研发了集装箱超偏载智能检测装置，对20英尺、40/45英尺集装箱在吊运过程中能一次性自动完成偏重、偏载和总重的测量、判断和超值声光报警，并以图像方式显示偏重、偏载区域，从源头上控制集装箱超偏载问题，为保障货运安全提供了重要的技术支撑。本项目具有下列创新点：1.基于集装箱吊具整体结构的特点，提出了传感器安装和测量一体化的新颖设计思路。在不改变集装箱吊具整体结构的基础上，将拉力传感器与转锁进行一体化设计，利用力矩平衡原理，建立测量模型，通过力学计算和专用计算处理软件得出集装箱总重、偏重和偏载数据，既保证了传感器与转锁的稳定配合，同时也提高了测量数据的准确性和可靠性；2．创造性采用多种信号滤波处理技术，解决了集装箱吊运过程中摇晃对测量准确性的影响。采用π型和T型滤波、前置低通滤波和自适应滤波、采样值平均法等滤波技术，解决了由摇晃而导致测量数据的不稳定，提高了测量数据的准确性、稳定性和可靠性；3．解决了集装箱货场数据长距离传输的技术问题。采用了2.4G跳频扩频FHSS技术、TOP MODBUS通讯协议和PLC通讯技术，实现了门吊司机控制台与信号员手持PDA同步作业，保证了数据的长距离稳定传输，传输距离可达到1公里，提高了作业效率；4．创新了集装箱装载作业方式。通过手持工业电脑PDA可输入集装箱的箱号和车号，并预留了二维码扫描集装箱箱号的功能；通过设定各项指标的报警阈值(包括总重、偏重、偏载、空箱的上限和重箱的下限阈值)，实现对空重箱识别、超出阈值声光报警并以图像方式显示偏重、偏载的区域位置。经科技查新和专家评审认为：项目填补了铁路集装箱装载生产安全领域的技术空白，总体技术水平和主要技术指标达到国内领先水平，并获得上海铁路局科技进步奖一等奖。2016年12月作为铁路专用计量器具通过了中国铁道科学研究院的铁路专用计量器具新产品技术审查。该技术成果已在上海局集团公司、哈尔滨集团公司和广州局集团公司等单位推广使用50多台，直接产生经济效益1150万元，解决了长期以来困扰货运部门集装箱超偏载无法实时装车的安全监控问题，得到了货运管理部门和使用单位的充分肯定，在全路各货运站推广应用前景广阔，具有显著的经济和社会效益，对保障铁路货运安全，推动我国货运装载安全检测监控技术发展具有重要作用。