非常规交叉口的通行模式是在交叉口上游设置预信号，组织左转和直行车流交替使用进口道来提高通行能力，是一种解决交叉口拥堵的新思路。

其虽已在我国数个城市有过实际应用案例，但多由于缺乏坚实的理论和技术支撑而不得不以失败告终。本团队将基于自身既有的非常规交叉口理论研宄成果，构建非常规交叉口的失效概率模型，建立预防死锁、动态启用和动态控制的机制与优化方法；此外，

基于驾驶行为和选择偏好研宄，设计综合考虑驾驶员适应性和车道排队均衡的动静态交通语言系统。本项目研究前期已经发表8篇相关论文，取得1项国家发明 专利和1项软件著作权，在此基础上将通过与优秀的企业、单位合作，以面向应用为 目的，一方面继续深化成果的科学性和实用性，另一方面，实现成果的推广应用，为 为研究机构，交通规划、设计和管理领域提供新的技术支撑，为预防和缓解交通拥堵 提供有效的应用系统，解决实际交通问题的同时，服务于整体交通系统品质的提升。