随着国家提出西部大开发战略，近年来乌鲁木齐经济持续飞速发展，交通供给严重滞后于交通需求，外环线承担的交通量已远超原设计预测交通量以及实际承受能力，从而导致多个路段、立交节点、匝道出入口成为常发性拥堵路段和节点。为缓解乌鲁木齐市区交通拥堵现状，满足外环线快速路网功能要求，需要对既有外环线进行改扩容。原有外环线穿越雅玛里克山设置了雅山隧道，现状雅山隧道为分离式双向4车道，雅山隧道长445m，隧道净距约为28m。外环扩容线路需要在现状雅山隧道附近穿越雅玛里克山，规模为双向4车道，车速为80km/h。拟建雅山隧道暗挖段采用连拱隧道形式，明挖段采用箱型结构形式，拟建隧道位于既有隧道上方，与现状隧道水平最小净距约1m，竖向最小净距约9.6m，属于平行小净距连拱隧道。拟建雅山隧道全长345m，其中连拱山岭隧道155m，明挖隧道190m，工程影响范围内既有雅山隧道为素砼结构。
本项目以乌鲁木齐市"田字型"快速路网新建雅玛里克山双连拱隧道为研究背景，针对既有隧道平行小净距的新建浅埋软弱破碎围岩中的雅山连拱隧道设计施工方法、明挖段隧道大面积卸载影响、微振动弱爆破控制技术等方面进行了系统研究，取得了如下创新成果：
1)通过多方案比选，优化了隧道走向，提出了上穿既有隧道的浅埋连拱隧道方案，优化了结构型式及结构设计，明确了施工控制标准。
2)系统对比分析了三导洞法和中导洞台阶法，推荐了浅埋软弱破碎围岩中的连拱隧道的中导洞台阶法，优化了施工流程及工艺参数。
3)提出了明挖段大面积卸载施工时控制底部隆起及既有隧道变形的优化控制方式。
4)提出了隧道施工的优化爆破方式和施工工艺参数，控制了对既有隧道的振动影响，保障了工程安全，提高了施工效率。
本项目完成了《乌鲁木齐市"田字型"快速路网新建雅玛里克山双连拱隧道与既有隧道平行小净距设计施工的关键技术研究与应用》总报告，取得了山岭隧道顶部范围卸载施工控制技术，完成了用于指导本次施工的既有隧道小净距微震弱爆设计施工指南，获得了与既有隧道平行小净距的新建连拱隧道合理的施工工法，受理发明专利和实用新型专利各一项，发表国内核心期刊论文5篇，研究成果具有创新性、先进性和实用性。
本项目的研究成果首先将直接应用于乌鲁木齐市"田字型"快速路道路扩容改建工程(二期)新建雅山隧道的设计与施工过程中，确保隧道顺利安全施工、保证既有隧道的正常使用，并为今后类似近距离施工隧道改扩建工程的设计与施工提供了技术支持和经验积累，取得的相关研究成果及采取的工程措施可在今后类似的工程实践中推广应用。